El priorato de Bonaval: primera época

Aunque la conversión en priorato se produce en 1.509, la anexión definitiva a la abadía de Monte-sión se realiza en 1.551 y los motivos no están claros.

Fray Benito de la Peña afirma en 1.566 que fue “en defensa de la religión”; otros dijeron que fue por motivos económicos, ejerciendo la abadía su poder. Lo cierto es que a partir de ese momento los monjes pusieron su mayor empeño en optimizar el rendimiento de las propiedades del Monasterio, según explica el Dr Jurado.

En la segunda mitad del siglo XVI, Bonaval se convirtió en residencia de monjes mayores. Así lo indica Fray Pedro de Salazar en 1.612, y añade que el Capítulo de 1.598 autorizó a estudiantes y lectores del Colegio Mayor de Alcalá (perteneciente al Cister), que viniesen a pasar las vacaciones al monasterio. Para ello fue preciso transformar las dependencias y levantar otras, obras que se emprendieron a finales del siglo  XVI y se terminaron en 1.634 (lo contaremos).

De los monjes que vinieron a terminar sus días aquí, solo conocemos dos, fallecidos en 1.608 y citados en la Menologium Cisterciense: Bernardo de Escobar, que destacó por su dominio del griego y el hebreo (La orden le dedica el 13 de febrero)  y José Matienzo Zorrilla, de familia noble leonesa (24 de marzo).

Lar-ami

Canal del Jarama: una obra maestra

Estacion aforo del Corcovado

Además de faraónica, el Canal del Jarama es una obra maestra de la ingeniería civil, aunque el doctor Emilio López Berges, ingeniero jefe de la obra, no lo indique en su artículo de 1.964 :

  • En el proyecto inicial, la torre de la toma preveía un caudal de 4 m/seg hasta el nudo de conexión con el proyectado Canal del Sorbe (con capacidad teórica para otros 4 m/seg). En la ejecución se decidió ampliado hasta los 8 m/seg totales, en previsión de que este último no pudiera suministrar el siempre el caudal previsto. Y el tiempo les dio la razón.
  • La torre tiene 34 metros de alto y tomas a tres alturas (separadas entre si 12 mts)  en tuberías paralelas. Se comunica con la cámara de válvulas por una galería de 4,5 x 3,4 mts con una longitud de 238 mts.
  • Una galería da acceso a la central eléctrica proyectada, que nunca se construyó. Se pretendía aprovechar el desnivel de 24 mts entre la primera toma de agua y el canal, con un caudal previsto y regulable de 2,5 mts/seg.
    Casilla de Bonaval
  • Se edificaron 10 casillas para guardas, sencillas pero confortables, para  atender la conservación del canal y del camino de servicio (hoy están abandonadas).
  • Se construyó una carretera de servicio, paralela al canal del Jarama, de más de 60 Kms (la ruta verde, del Vado a Valdesotos, y hacia Tortuero; el resto es pista) que además da acceso a pueblos de la zona.
  • La eficacia del Canal del Jarama puede comprobarse en la estación de aforo (Corcovado), construida para tal fin. En los tres años siguientes, el caudal medio fue de 8,03 mts cúbicos/seg.

Tras 50 años funcionando se reconoce como una obra maestra de la ingeniería, si bien también tiene algún error, clamoroso pero intrascendente.

Lar-ami

Una obra faraónica: el Canal del Jarama

Cortesía Canal Isabel II

Así la define el ingeniero jefe del Canal del Jarama, Doctor Emilio López Berges,  en su artículo publicado en 1.964. Argumentos no le faltan:

  •  Se excavaron 12,1 kms (más de 1/3 del trazado), repartidos en 36  túneles; algunos superiores a 1.5 kms (el 19). Solo se utilizaron 6 maquinas grandes para movimiento de tierra, el resto se hizo con dinamita y martillos neumáticos. Se sacaron 587.000 toneladas de escombros.
  • La excavación se dividió en 60 tajos, con trabajadores en los dos extremos, con voladuras controladas  y un equipo formado por un jefe, 2 mineros y 4/5 obreros, trabajando a tres turnos.
  • La dureza de la caliza obligó a utilizar hasta 5,5 kgs de dinamita por metro cúbico en algunos tramos. Los escombros se cargaban con palas neumáticas en vagonetas sobre raíles, que luego se utilizaron para el relleno de cimientos.
  • Las dificultades de las zonas silúricas, con pizarra descompuesta, obligó a inyectar hasta 200 kgs/mts de hormigón. Se utilizaron 162,000 metros cúbicos de hormigón y 76,500 Tms de cemento, que venían por ferrocarril, en trenes de 300 Tms  y  camiones de 30 Tms.
  • El hormigón se fabricaba en el exterior, a la entrada y salida de los túneles y se llevaba al interior con vagonetas sobre raíles. Para ayudar en los trabajos, se instaló una línea eléctrica de 20.000 voltios desde la central de Torrelaguna al Vado.
  • Presupuesto total del Canal del Jarama: 570 Mpts.
  • Plazo de ejecución: 5 años y tres meses.
  • Número de jornales: 2.280.000.- con una media de 1.480 obreros/día y  picos de  3.000 trabajadores.

¿Es ó no una obra faraónica?

Lar-ami

La Sierra Norte de Guadalajara, paso a paso

Una guía diferente, escrita por tres expertos y enamorados de la Sierra Norte que se confabularon para dejarnos esta joya:

La presentación del libro en la Biblioteca Provincial de Guadalajara el pasado 26 de junio, nos permitió disfrutar, además del saber de sus autores, de un magnífico documental ¡Disfrútenlo!

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=liDTH7u3kMw]

Lar-ami

La traida de agua a Puebla de Valles

La estación de tratamiento de aguas potable (ETAP) de Mohernando  se yergue orgullosa y blanca junto a la carretera CM-101, junto al pueblo, aunque todavía no está a pleno rendimiento.

Su objetivo es clorar el agua (procedente del Sorbe ó del Henares; en un futuro del pantano de Alcorlo) para luego distribuirla al Corredor del Henares y pueblos próximos (algunos de La Ribera), que si bien disponen de agua potable, no tienen garantizada su calidad. Entre ellos Puebla de Beleña, La Mierla y Puebla de Valles.

Las obras están ya muy avanzadas. Un depósito en la cota más alta de la zona, en el cruce del camino de Matarrubia y el navajo de las casas, recibirá el agua de la ETAP para distribuirlas por gravedad. Aun está en fase de construcción, si bien las tuberías ya están tendidas.

Ahora se están colocando bocas de registros en la tubería cada 300 metros, que pueden verse junto al camino, entre jaras y trigales.  Esperemos que en unos meses entre en funcionamiento.

Lar-ami

Otra vez los contrastes (de color)

La Ribera presenta una biodiversidad notable que se hace muy visible a finales de primavera. Especialmente en la vegetación, donde se entremezclan plantas que (en teoría) requieren condiciones diferentes.

Como en esta imagen donde se ven nogal, olivos, juncos, retamas y zarza. Puro contraste.

O como estas fotos, tomadas en el mismo día  (finales de  junio) en Puebla de Valles, con unas horas de diferencia.

Un mar de trigo a punto de siega, situado en las cercanías del navajo de las casas  y el camino del arroyo bordeado de retamas en flor. Pero hay mucho más.

Lar-ami

La Clementa

Mujer peculiar de Puebla de Valles, desaparecida hace ya unos años, que merece ser recordada por su pasión por el baile.

De joven vivía en lo que quedaba en pié del Palacio, junto la plaza del olivo, antes de que se derrumbara totalmente en los años cuarenta. Cuentan que la Clementa andaba en amores con un viudo de Matarrubia y que tras la cencerrada con que la obsequiaron los mozos siguiendo la costumbre, el palacio se vino abajo de madrugada con gran estruendo. Soltera y sola pasó a habitar una vieja casa de la plaza del Rincón, que también se derrumbó años después, según decía ella, por lo mucho que había bailado entre sus paredes.

Sin medios de subsistencia,  el ayuntamiento le permitió vivir un tiempo en la antigua escuela, donde hoy está la biblioteca. Apenas un año después, entre todos le construyeron un chamizo con bloques de hormigón  y techo de uralita en un solar cercano a la iglesia, propiedad de unos parientes.

Dicen que cuando se celebraban las fiestas en la plaza y sonaba la música, la Clementa, ya mayor, salía a su puerta y se ponía a bailar sola.  Así estuvo un tiempo hasta que el ayuntamiento le gestionó una residencia de mayores en Sigüenza, donde falleció en los años ochenta. Descanse en paz y perdure en nuestro recuerdo.

Lar-ami

Hablemos del Canal del Jarama

Los sentidos aportan informaciones y con ellas elaboramos otras, que no siempre coinciden con la realidad; entonces los amigos nos sacan del error. Como Calima, que además nos aporta datos del Canal del Jarama y un artículo del ingeniero jefe de la obra,  publicado en 1.964. El Doctor Emilio López Berges proporciona una visión global del proyecto y de su historia, así como una descripción de las infraestructuras, que iremos contando.

El proyecto inicial fue aprobado en las Orden ministeriales del 22 de julio de 1.950 y del 13 de enero de 1.951. El Canal del Jarama fue inaugurado el 28 de junio de 1.960 por el Ministro de Obras Públicas y ese año llevó a Madrid 51,6 millones de metros cúbicos.

Nace en la “Torre de Toma” del Vado y muere en el depósito de la central de Torrelaguna.  El agua circula por una elíptica de 3,10 x 3,20 mts; para salvar los barrancos hay 13 sifones  que se comunican con dos tuberías circulares en paralelo, de metro y medio de diámetro. (Gracias Calima por sacarnos del error; nuestras disculpas). El canal va paralelo al cauce del Jarama por la margen derecha, cruzando el Lozoya por el Pontón de la Oliva.  En su trazado de 34,8  kilómetros hay:

  • 16,4 kilómetros a cielo abierto,
  • 12,1 kms en túnel
  • 1,9 kms en acueducto
  • 4,4 kms de tuberías circulares

Lar-ami

Una de hormigueros

Tras el seco y frío invierno, las hormigas se disponen a perpetuar la especie y llenar la despensa.

El primer paso es preparar el hormiguero, cierran algunas galerías y agrandan otras, abriendo agujeros de ventilación.

Sacan fuera la basura y la tierra, creando una especie de muralla frente a la boca del hormiguero, sin que parezca importarles dejar una huella tan visible para los depredadores. La brisa y el tiempo se encargarán de borrarla.

Una imagen tan parecida y tan diferente a las que podemos ver en otoño, cuando estos pequeños insectos se preparan para el invierno, sacando los desechos después de la limpieza del hormiguero.

Lar-ami

Otras cárcavas

En La Ribera tenemos contabilizadas más de cien cárcavas, algunas muy conocidas y de bella estampa. Valgan como ejemplos las Pequeñas Medulas en Puebla de Valles, las del pueblo en Retiendas, la Hoya del Muerto en La Mierla o la que encabeza este blog. Otras, menos accesibles, pueden admirarse desde la carretera, como en Puebla de Valles ó desde Pasos Malos, hacia Tamajón. También desde senderos, como el camino de las cárcavas en Valdepeñas de la Sierra o desde miradores (del Mego ó de la Reina).

Pero cuando, guiados por el instinto nos desviamos de la vereda, encontramos cárcavas increíbles como las que se muestran en esta foto.  Observen el color de la arcilla (según altura) y los curiosos dibujos de su cresta. ¡Una imagen para los que saben mirar!

Lar-ami