Así la define el ingeniero jefe del Canal del Jarama, Doctor Emilio López Berges,  en su artículo publicado en 1.964. Argumentos no le faltan:

•  Se excavaron 12,1 kms (más de 1/3 del trazado), repartidos en 36  túneles; algunos superiores a 1.5 kms (el 19). Solo se utilizaron 6 maquinas grandes para movimiento de tierra, el resto se hizo con dinamita y martillos neumáticos. Se sacaron 587.000 toneladas de escombros.
• La excavación se dividió en 60 tajos, con trabajadores en los dos extremos, con voladuras controladas  y un equipo formado por un jefe, 2 mineros y 4/5 obreros, trabajando a tres turnos.
• La dureza de la caliza obligó a utilizar hasta 5,5 kgs de dinamita por metro cúbico en algunos tramos. Los escombros se cargaban con palas neumáticas en vagonetas sobre raíles, que luego se utilizaron para el relleno de cimientos.
• Las dificultades de las zonas silúricas, con pizarra descompuesta, obligó a inyectar hasta 200 kgs/mts de hormigón. Se utilizaron 162,000 metros cúbicos de hormigón y 76,500 Tms de cemento, que venían por ferrocarril, en trenes de 300 Tms  y  camiones de 30 Tms.
• El hormigón se fabricaba en el exterior, a la entrada y salida de los túneles y se llevaba al interior con vagonetas sobre raíles. Para ayudar en los trabajos, se instaló una línea eléctrica de 20.000 voltios desde la central de Torrelaguna al Vado.
• Presupuesto total del Canal del Jarama: 570 Mpts.
• Plazo de ejecución: 5 años y tres meses.
• Número de jornales: 2.280.000.- con una media de 1.480 obreros/día y  picos de  3.000 trabajadores.

¿Es ó no una obra faraónica?

Lar-ami