{"id":24091,"date":"2021-04-19T00:05:55","date_gmt":"2021-04-18T22:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/?p=24091"},"modified":"2023-02-10T11:43:03","modified_gmt":"2023-02-10T11:43:03","slug":"el-tren-que-nunca-llego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/?p=24091","title":{"rendered":"El tren que nunca lleg\u00f3"},"content":{"rendered":"

En 1.862 entr\u00f3 en funcionamiento el tren de Madrid a Medinaceli, con estaciones <\/span>en Jadraque, Matillas, Baides y Sig\u00fcenza. Hab\u00eda apeaderos en Moratilla de Henares, Cutamilla, Alcu\u00f1eza y Horna; hoy est\u00e1n abandonados. Pero <\/span><\/span>el tren nunca<\/span> lleg\u00f3 a <\/span><\/span>la Sierra Norte<\/b><\/i><\/span><\/span><\/a>, a pesar de que hubo hasta 9 intentos, seg\u00fan detalla el <\/span><\/span>maestro Tom\u00e1s Gismera<\/b><\/i><\/span><\/span><\/a> en su libro <\/span><\/span>\u201cHiendelaencina, cr\u00f3nicas para una historia\u201d<\/b><\/i><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cortes\u00eda http:\/\/historiastren.blogspot.com <\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Se trataba de construir una linea f\u00e9rrea que uniera los n\u00facleos de la plata (Hiendelaencina) y de la sal (Im\u00f3n, La Olmeda, \u2026) con la linea Guadalajara-Medinaceli<\/strong><\/em><\/span>. Se solicitaba <\/span><\/span>autorizacion real, por un periodo de tiempo, que no generaba derechos ni costes para el Estado. Asi se realizaron varios estudios, los primeros impulsados por industriales de Madrid:<\/span><\/p>\n