{"id":21678,"date":"2019-09-02T00:05:11","date_gmt":"2019-09-01T22:05:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/?p=21678"},"modified":"2023-02-10T11:46:56","modified_gmt":"2023-02-10T11:46:56","slug":"el-teleferico-de-las-vagonetas-del-vado-tren-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/?p=21678","title":{"rendered":"El telef\u00e9rico de las vagonetas del Vado (tren IV)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En el <\/span>proyecto de1918<\/b><\/i><\/span><\/a> se contemplaba un medio a\u00e9reo para superar el desnivel de 100 mts <\/span>(tramo <\/b><\/i><\/span><\/a><\/span>II)<\/b><\/i><\/span> pero<\/span> hasta 1.935 <\/b><\/i><\/span>no se instal\u00f3 el telef\u00e9rico. La torre inicial se implant\u00f3 en el borde del barranco <\/span><\/span>del arroyo de la Virgen <\/span>(al principio del tramo III)<\/b><\/i><\/span>, <\/span>junto a una planta trituradora de \u00e1ridos, de <\/span>donde part\u00edan los cables en direcci\u00f3n al Jarama hasta la estaci\u00f3n final junto a la obra, en el Cabezo <\/span><\/span>de las Vi\u00f1as. En total se superaban los <\/span>2,1 kms de tendido a\u00e9reo.<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n

As\u00ed combinando ferrocarril y telef\u00e9rico, se transportaban \u00e1ridos y cemento a la planta de hormig\u00f3n <\/span>situada sobre la presa. Junto al terminal de carga se construyeron<\/span> tres viviendas de pizarra para los <\/b><\/i><\/span><\/span>obreros <\/b><\/i><\/span>que <\/span>atend\u00edan las instalaciones. Seg\u00fan el inventario de 1939, el telef\u00e9rico suministrado por <\/span>la empresa J. Pohlig AG, era propiedad del contratista y estaba valorado en 475.000 pts.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Durante la<\/span> guerra (in)civil el tren aereo no se vi\u00f3 afectado<\/b><\/i><\/span> y en el proyecto de 1.946 volvi\u00f3 a <\/span><\/span>utilizarse, <\/span>Al recrecer la presa y construir el aliviadero, se demostr\u00f3 que la soluci\u00f3n adoptada era la <\/span>mejor posible. La estaci\u00f3n de carga\/descarga ten\u00eda apartadores para maniobras, as\u00ed como<\/span> 40 baldes <\/b><\/i><\/span><\/a><\/span>de 630 litros <\/b><\/i><\/span>consiguiendo un <\/span>rendimiento de 90 Tns\/hora.<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n

Los cables estaban movidos por un<\/span> <\/b><\/i>motor el\u00e9ctrico Siemens de 25 HP<\/b><\/i><\/span>. La l\u00ednea de cables estaba <\/span><\/span>sustentada <\/span>por 15 caballetes de madera <\/b><\/i><\/span>de diferentes alturas <\/span>(para adaptarse al terreno)<\/i><\/span> y <\/span>2 <\/b><\/i><\/span><\/span>met\u00e1licos de 27 mts. <\/b><\/i><\/span>Conectaba el final de la v\u00eda f\u00e9rrea que ven\u00eda de Tamaj\u00f3n a las canteras con la <\/span>plataforma sobre la presa. Hoy son visibles en el camino de las vagonetas,<\/strong><\/em><\/a> las estructuras de las <\/span>terminales, la triturada de \u00e1ridos y la carga y descarga de las vagonetas.<\/span><\/p>\n

Lar-ami, <\/b><\/i><\/span><\/span><\/span>gerente de <\/i><\/span><\/span><\/span><\/em>CR<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span><\/em> <\/i>La Vereda de Puebla<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span><\/span><\/a><\/u><\/span>, entre <\/b><\/i><\/span><\/span><\/span>c\u00e1rcavas<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span><\/a><\/u><\/span> y o<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span>livos milenarios<\/b><\/i><\/span><\/span><\/span><\/a><\/u><\/span>. <\/b><\/i><\/span><\/span><\/span>Todo sobre <\/i><\/span><\/span><\/span>Actualidad<\/a>, Costumbres<\/a>, Fiestas<\/a>, Mundo Rural<\/a> y Paisajes y Lugares<\/a> <\/i><\/span><\/span><\/span><\/strong>de la <\/i><\/span><\/span><\/span>Sierra Norte de Guadalajara<\/i><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el proyecto de1918 se contemplaba un medio a\u00e9reo para superar el desnivel de 100 mts (tramo II) pero hasta 1.935 no se instal\u00f3 el telef\u00e9rico. La torre inicial se implant\u00f3 en el borde del barranco del arroyo de la Virgen (al principio del tramo III), junto a una planta trituradora de \u00e1ridos, de donde … <\/p>\n

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