{"id":10010,"date":"2012-07-10T00:05:11","date_gmt":"2012-07-09T22:05:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/?p=10010"},"modified":"2023-02-10T12:29:17","modified_gmt":"2023-02-10T12:29:17","slug":"canal-del-jarama-una-obra-maestra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/?p=10010","title":{"rendered":"Canal del Jarama: una obra maestra"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_10011\" aria-describedby=\"caption-attachment-10011\" style=\"width: 240px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/laveredadepuebla.files.wordpress.com\/2012\/06\/120710-obra-maestra-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10011 \" title=\"120710 obra maestra 1\" src=\"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/120710-obra-maestra-1.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"180\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10011\" class=\"wp-caption-text\">Estacion aforo del Corcovado<\/figcaption><\/figure>\n<p>Adem\u00e1s de <a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2012\/07\/09\/una-obra-faraonica-el-canal-del-jarama\"><strong><em>fara\u00f3nica<\/em><\/strong><\/a>, el <a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2009\/07\/30\/el-canal-del-jarama\/\"><strong><em>Canal del Jarama<\/em><\/strong><\/a> es una obra maestra de la ingenier\u00eda civil, aunque <strong><em><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/\">el doctor Emilio L\u00f3pez Berges<\/a>, <\/em><\/strong>ingeniero jefe de la obra,<strong><em> <\/em><\/strong>no lo indique en <strong><em><a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2009\/07\/30\/el-canal-del-jarama\/\">su art\u00edculo de 1.964<\/a><\/em><\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>En el proyecto inicial, la torre de la toma preve\u00eda un caudal de 4 m\/seg hasta el nudo de conexi\u00f3n con el proyectado <a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2012\/05\/29\/calima-amigo-de-los-pantanos\/\"><strong><em>Canal del Sorbe<\/em><\/strong> <\/a>(con capacidad te\u00f3rica para otros 4 m\/seg). En la ejecuci\u00f3n se decidi\u00f3 ampliado hasta los 8 m\/seg totales, en previsi\u00f3n de que este \u00faltimo no pudiera suministrar el siempre el caudal previsto. <strong><em>Y el tiempo les dio la raz\u00f3n<\/em><\/strong>.<\/li>\n<li>La torre tiene 34 metros de alto y tomas a tres alturas (separadas entre si 12 mts)\u00a0 en tuber\u00edas paralelas. Se comunica con la c\u00e1mara de v\u00e1lvulas por una galer\u00eda de 4,5 x 3,4 mts con una longitud de 238 mts.<\/li>\n<li>Una galer\u00eda da acceso a la central el\u00e9ctrica proyectada, que nunca se construy\u00f3. Se pretend\u00eda aprovechar el desnivel de 24 mts entre la primera toma de agua y el canal, con un caudal previsto y regulable de 2,5 mts\/seg.\n<figure id=\"attachment_10012\" aria-describedby=\"caption-attachment-10012\" style=\"width: 240px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/laveredadepuebla.files.wordpress.com\/2012\/06\/120710-obra-maestra-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10012 \" title=\"120710 obra maestra 2\" src=\"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/120710-obra-maestra-2.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"159\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10012\" class=\"wp-caption-text\">Casilla de Bonaval<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<li>Se edificaron <em>10 casillas para guardas<\/em>, sencillas pero confortables, para \u00a0atender la conservaci\u00f3n del canal y del camino de servicio <em>(hoy est\u00e1n abandonadas).<\/em><\/li>\n<li>Se construy\u00f3 una carretera de servicio, paralela al <strong><em>canal del Jarama<\/em><\/strong>, de m\u00e1s de 60 Kms (la r<a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2009\/08\/02\/la-ruta-verde-hacia-el-vado\/\">uta verde, del <strong><em>Vado a Valdesotos<\/em><\/strong><\/a>, y <a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2009\/08\/03\/la-ruta-verde-hacia-tortuero\/\"><strong><em>hacia Tortuero<\/em><\/strong><\/a>; el resto es pista) que adem\u00e1s da acceso a pueblos de la zona.<\/li>\n<li>La eficacia del <strong><em>Canal del Jarama<\/em><\/strong> puede comprobarse en la estaci\u00f3n de aforo (<strong><em>Corcovado<\/em><\/strong>), construida para tal fin. En los tres a\u00f1os siguientes, el caudal medio fue de 8,03 mts c\u00fabicos\/seg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tras 50 a\u00f1os funcionando se reconoce como una obra maestra de la ingenier\u00eda, si bien tambi\u00e9n tiene alg\u00fan <a href=\"http:\/\/blog.laveredadepuebla.com\/2011\/08\/10\/%C2%A1que-error-que-inmenso-error\/\"><strong><em>error, clamoroso<\/em><\/strong> <\/a>pero intrascendente.<\/p>\n<p><strong><em>Lar-ami<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Adem\u00e1s de fara\u00f3nica, el Canal del Jarama es una obra maestra de la ingenier\u00eda civil, aunque el doctor Emilio L\u00f3pez Berges, ingeniero jefe de la obra, no lo indique en su art\u00edculo de 1.964 : En el proyecto inicial, la torre de la toma preve\u00eda un caudal de 4 m\/seg hasta el nudo de conexi\u00f3n &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/?p=10010\" class=\"more-link\">Seguir leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abCanal del Jarama: una obra maestra\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,9],"tags":[4,5,35,145,7,19,211],"class_list":["post-10010","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-paisajes-y-lugares-de-la-sierra-norte","category-rincones-de-la-sierra-norte","tag-cultura","tag-historia","tag-jarama","tag-la-ribera","tag-naturaleza","tag-siglo-xx","tag-vado","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10010"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30428,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10010\/revisions\/30428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sierranortedeguadalajara.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}